据不完全统计，截至3月19日，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团(FCA)、标致雪铁龙集团(PSA)等在内的12家海外车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家。
 
　　目前欧洲地区受波及影响最重，已经关停的工厂将超过90家。受此次疫情影响，2020年2月欧盟乘用车市场注册量同比下降7.4%，至957052辆，欧洲汽车销量创下自2013年以来最差开局。而停工停产将加剧这一困境。
 
　　同时，北美地区的影响逐渐显现，美国三大巨头已经或正计划关停包括美国、加拿大、墨西哥在内的北美工厂。据CNBC(美国消费者新闻与商业频道)报道，加拿大皇家银行资本市场的数据显示，新型冠状病毒肺炎疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。
 
　　一场全球范围的疫情正在向本就低迷的全球汽车工业发起挑战。
 
　　大众集团：关闭超10家欧洲工厂、2家北美工厂
 
　　大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时，生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利、墨西哥工厂也都在3月20日关停。而位于意大利和西班牙，生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。
 
　　大众集团董事会主席迪斯在3月17日的财年会上透露，“疫情已导致供应中断，并迫使大众集团旗下多家工厂停产。”
 
　　标致雪铁龙集团（PSA）：关停欧洲地区超过15家工厂
 
　　法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)此前的规划显示，将在16日开启的一周内陆续关闭15家工厂。其中，3月16日已关闭法国米卢斯、西班牙马德里工厂；3月17日关闭法国普瓦西、雷恩、索肖工厂，西班牙萨拉戈萨工厂、英国埃尔斯米尔港工厂、德国吕塞尔斯海姆、艾森纳赫工厂、波兰格利维采等8个工厂；3月18日关闭法国奥尔丹工厂、西班牙维戈工厂、葡萄牙曼瓜尔迪工厂；3月19日关闭英国卢顿工厂、斯洛伐克特尔纳瓦工厂。
 
　　PSA透露，关闭工厂是防止病毒传播的最佳保护措施；此外，主要零部件供应商中断供应、汽车市场的突然下滑也是促使PSA关闭工厂的因素。
 
　　菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）：欧洲停产10家，北美工厂计划关停
 
　　此次疫情意大利是中国以外的重灾区，总部位于意大利的菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)受波及严重。
 
　　资料显示，FCA位于意大利梅尔菲、波密里亚诺、卡西诺、米拉菲奥里、格鲁利亚斯科和蒙德纳的工厂，将在3月下旬暂停生产其子品牌菲亚特和玛莎拉蒂的车辆。同时，位于塞尔维亚克拉库耶伐次和波兰蒂黑的工厂也将会暂时关闭。
 
　　FCA曾表示，由于新型冠状病毒持续性影响，宣布在欧洲的大部分工厂将停产至3月27日，同时也计划关停位于美国、加拿大和墨西哥的工厂。
 
　　戴姆勒：关闭欧洲大部分工厂或超过30家
 
　　目前，戴姆勒已经暂停在欧洲的乘用车、厢式货车和商用车工厂，表示此举措是为了更好地保护员工，中断感染链，并遏制疫情的蔓延。目前，戴姆勒在欧洲有9家动力系统工厂，算上整车厂，受影响的工厂数量或将超过30家。表示，大部分欧洲工厂暂定停产时间为两周，后期将根据疫情发展态势决定是否延长。
 
　　宝马：暂停欧洲和南非工厂
 
　　近日宝马宣布，为应对市场需求的下降，将暂停欧洲和南非罗斯林工厂的生产工作，停产时间将于4月19日结束。
 
　　该公司预计，其2020年的交付量与2019年相比将出现“明显下降”，其利润率也将降至多年来的最低点。
 
　　雷诺：关停法国12家、西班牙2家工厂
 
　　3月17日雷诺汽车集团宣布，考虑到新冠肺炎疫情在当地的蔓延之势，集团将暂时关闭其在法国的12家工厂，直至有进一步消息。此次的停产计划受影响的工人数量达到1.8万人。同时，雷诺日产位于西班牙的3家工厂也已经关停。
 
　　沃尔沃：受供应链材料短缺影响关停2家工厂
 
　　从3月17日起，沃尔沃公司关闭了在瑞典哥德堡和比利时根特的工厂，有1500名员工回家。停止生产的主要原因是供应链中断和材料短缺。
 
　　通用：计划关闭北美地区工厂
 
　　3月19日通用也宣布将临时关闭北美所有工厂至3月30日。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示：“通用汽车和UAW始终将通用汽车工厂员工的健康和安全放在首位，我们已经同意系统有序地停产，以帮助对抗COVID-19。与此同时，我们还在全球范围内一直采取特别的预防措施，以确保我们的工厂环境安全。而北美的最新情况表明，这是现在正确的做法。”
 
　　福特：将陆续关停欧洲和北美所有工厂
 
　　3月19日，福特表示，将关闭所有北美工厂至3月30日，以彻底清理美国、加拿大和墨西哥的工厂。
 
　　而从3月19日起，福特已经暂停在欧洲大陆制造工厂的汽车和发动机生产，并预计持续关闭数周。此前在3名工人被证实患有新冠肺炎后，福特在西班牙的瓦伦西亚装配和发动机工厂已经从16日暂时停止生产。
 
　　特斯拉：撤回德国新工厂的美籍员工
 
　　特斯拉已承诺将其位于美国加州弗里蒙特工厂的员工人数从约1万人减至约2500人，降低工厂人员密度，不过仍将继续运营。
 
　　而此前，特斯拉已经将正在德国建厂的驻德员工全部撤回美国。
 
　　丰田：欧洲关闭9家整车及零部件工厂
 
　　据报道，丰田汽车从3月18日起暂停了其法国、葡萄牙和菲律宾工厂的生产。同时，该公司也将暂停欧洲的车辆和发动机/变速器生产工作，复产时间将另行通知。
 
　　暂停的工厂包括：位于英国伯纳斯顿的生产卡罗拉的工厂，以及位于迪赛德的发动机工厂；丰田与PSA在捷克科林共同运营的小型车合资工厂；位于土耳其萨卡里亚的C-HR组装厂也于3月21日关闭。
 
　　此前，位于波兰的瓦乌布日赫的e-CVT混合动力变速箱工厂，以及位于Jelcz-Laskowice的混合动力发动机工厂，均于3月18日关闭。
 
　　本田：关闭北美所有工厂6天
 
　　近日，本田汽车宣布在北美的所有工厂将从3月23日起关闭6天。该公司表示，暂时关闭是由于疫情带来的经济影响，预期市场需求下降。关闭工厂将导致大约40000辆汽车无法生产，影响到大约27600名员工(但仍将继续获得报酬)。
 
　　日产：停产3家欧洲工厂
 
　　受疫情影响，日产在英国最大的汽车制造工厂已经停产。日产在一份声明中表示：“我们当前正在对COVID-19疫情所导致的供应链中断以及市场需求突然下降的情况进行评估，进一步的应对措施正在研究之中。”
 
　　此前的3月13日，雷诺日产位于西班牙的3家工厂已经关停。
 
　　现代：疫情 零部件供应问题，本土多家工厂停产
 
　　由于疫情期间物流运输、关口检疫趋严以及供应商生产脱节等种种问题，韩国的现代工厂只能停产等待。
 
　　由于汽车线束电路板的供应持续短缺，生产现代旗下高端品牌捷尼赛思(GENESIS)GV70、GV80的蔚山五工厂第一生产线仍处于停产阶段；而生产捷尼赛思GV80的蔚山二工厂因零件短缺也处于“空转”状态。